FIA Motorsport Games GT Cup – Germania se impune în prima cursă de calificare, una plină de peripeții

Anul acesa FIA ne aduce în premieră Motorsport Games, practic olimpiada mașinilor. Această ediție inaugurală se desfășoară în acest weekend pe Autodromo Vallelunga la vreo 32 de km distanță de Roma, cetatea eternă. Evenimentul este unul de tip multi-class, avem ocazia să asistăm la curse de turisme, monoposturi F4, drifting dar și clasa regină GT3 care anul trecut a rulat sub numele FIA GT Nations Cup fiind acum integrată în Motorsport Games.

GT Cup cum este denumită acum, merge pe același principiu ca și în 2018 cu doi piloți per echipaj, ambii din țara pe care o rerezintă și cu licențe FIA bronze și silver. Mașinile sunt rulate prin intermediul diferitelor echipe din sfera GT: AKKA ASP, Rinaldi Racing, FFF Racing Team, TF Sport, Herberth Motorsport, etc.

Formatul este unul cu trei curse, două de calificare și cursa principală care va avea loc în după-amiaza zilei de mâine. Campionii de anul trecut, turcii, se întorc pentru a-și apăra titlul doar că schimbă Mercedes pe Aston Martin, model Vantage rulat de TF Sport. Cele două sesiuni de calificări din această dimineață au fost ambele adjudecate fără drept de apel de către Japonia care merge cu FFF Racing și al lor Lamborghini Huracan care a cucerit tot ce se putea cuceri anul acesta în Blancpain GT Series.

Startul s-a dat pe o ploaie măruntă dar care urma să se întețească mai târziu. Încă din primul tur am avut și primul incident cu Aston-ul celor din Kuwait părăsind circuitul și izbindu-se de barierele de prorecție. Asta a dus la prima neutralizare și primul safety car. După restart Lamborghini-ul japonez începe să se distanțeze cu un ritm foarte bun urmat la scurt timp de Rusia (Rinaldi Ferrari) în timp ce pentru locul trei avem duelul dintre Turcia și Portugalia (Attempto Racing Audi).

Audi-ul portughez intră în derapaj, se lovește de barierele de protecție rămânând și fără eleronul spate. În același timp în pluton se dădeau lupte grele pe toate fronturile rezultând și în unele contacte accidentale între mașini. În curând ploaia începe să se transforme într-una în toată regula și ieșirile în decor se înmulțesc și ele iar Lambo-ul de la conducere începe să piardă teren picând până pe locul trei. Avem din nou safety car după ce Mercedes-ul Franței iese în decor pe pietriș iar Lambo-ul Spaniei sfârșește și mai rău, oprit pe marginea circuitului.

În scurt timp însă întrecerea este oprită definitiv cu steag roșu iar mașinilor le este permis să intre la boxe pentru a-și efectua schimbul de piloți și implicit și de amvelope dacă este cazul. Am avut din nou decizii împărțite, unii au trecut pe pneuri de ploaie cum ar fii primele două mașini din cursă, Rusia și Turcia, în timp ce alții au optat să rămână pe slick-uri.

Neutralizarea a fost destul de lungă iar când s-a pornit din nou mai erau vreo șase minute din timpul regulamentar de o oră. Spre deliciul tuturor cursa a fost prelungită cu 21 de minute, exact perioada de steag roșu. Situația asta nu avantaja deloc Rusia și Turcia întrucât circuitul deja nu mai era ud, doar puțin alunecos.

Imediat după restart, Japonia se trezește cu pană de cauciuc și cade de pe poziția a treia până la coada clasamentului. Cele două modele din față încearcă pe cât posibil să țină piept rivalelor care vin tot mai rapid din spate, încălțate se pare cu pneurile potrivite. Inevitabilul apare până la urmă iar Ferrari-ul și Aston-ul de la vârf încep să piardă teren lăsând victoria să se decidă între Dnemarca (Reno Racing Honda), Germania (Herberth Porsche) și Belgia (Attempto Audi).

Menționez că belgienii porniseră de pe 21 în cursă din 22 de echipaje înscrise, deci performanța lor era deja una remarcabilă. Christina Nielsen aflată la volanul NSX-ului danez ține în spate pe cât de mult posibil Porsche-ul lui Alfred Renauer, Porsche care este vizibil mai rapid. Până la urmă Renauer reușește depășirea și își continuă sprintul către ceea ce avea să fie victoria din prima cursă. Duelul pentru locul secund a ținut capul de afiș pentru restul timpului, Christina reușind până la urmă să-i țină piept lui Nico Verdonck din cockpit-ul Audi-ului belgian.

GT Cup și-a respectat statutul de clasă regină și nu a dezamăgit cu această primă cursă plină de peripeții și dueluri bară la bară. Cea de-a doua cursă de calificare va avea loc mâine dimineață de la 10:30 ora României și poate fi urmărită live pe canalul de YouTube GT World.

Ați ajuns la finalul articolului. Echipa GP24 vă mulțumește pentru că l-ați citit și speram că v-a plăcut conținutul. Pentru mai mult content de calitate, știri și articole pertinente scrise de oameni pasionați de motorsport, vă recomandam să aruncați o privire pe pagina noastră de Facebook GP24 și să ne dați un like/follow pentru a fi mereu la curent cu noile evenimente din lumea motorsportului.