Alonso, Nakajima and Buemi victorious for Toyota at Sebring

Toyota drivers Fernando Alonso, Kazuki Nakajima and Sebastien Buemi took their first World Endurance Championship race win since last year’s Le Mans 24 Hours in the Sebring 1000 Miles.

LMP1:

The #8 Toyota crew were handed a clear path to victory when Jose Maria Lopez made a crucial slip-up in the sister #7 TS050 Hybrid in the fifth hour of the race. Lopez made contact with the #90 TF Sport Aston Martin of Jonathan Adam at Turn 15, picking up floor damage that required a trip to the pits that cost the #7 almost two laps. The car Lopez shares with Mike Conway and Kamui Kobayashi had been right in the hunt at half-distance, with Lopez trailing Buemi by just a few seconds at the time of his incident.

Heavy rain in the final 30 minutes prompted both Toyotas to change to wet tyres, and then again to extreme wets, as a crash for Loic Duval in the #28 TDS Racing ORECA with 12 minutes left on the clock brought out a safety car that remained on track until the finish. Despite a late spin for Nakajima, the #8 crew hung on in the treacherous conditions to score a third win of the 2018/19 superseason by a lap over the #7.

With the 1000-mile Sebring race offering 32 points for a win instead of the usual 25, it means Alonso, Nakajima and Buemi now lead the drivers’ standings by 15 points heading into the final two rounds of the campaign.

Completing the podium was the #11 SMP Racing BR Engineering BR1, which recovered from an early puncture to finish best of the rest – albeit 11 laps down on the winning Toyota. The #3 Rebellion-Gibson R-13 looked well set for the final podium place after both SMP cars hit trouble, the #17 BR1 dropping out when Egor Orudzhev crashed in the second hour.

But late issues for the #3 dropped it behind the leading LMP2 cars, giving the #11 car shared by Vitaly Petrov, Mikhail Aleshin and ex-Formula 1 driver Brendon Hartley a spot on the podium.

The #1 Rebellion dropped out when Mathias Beche crashed while trying to lap a backmarker in the fifth hour, while the #10 DragonSpeed BR1 was ruled out with mechanical problems.

LMP2:

Jackie Chan DC Racing trio David Heinemeier Hansson, Jordan King and Will Stevens took a dominant LMP2 victory, finishing fourth overall.

The new drivers in the #37 ORECA took control of the class early on and established a big lead over the car’s only real rival, the #36 Signatech Alpine ORECA, ultimately beating Nicolas Lapierre, Pierre Thiriet and Andre Negrao by 27 seconds.

DragonSpeed drivers Anthony Davidson, Pastor Maldonado and Roberto Gonzalez recovered from an early brush with the barrier to take third in class, a lap down.

Points leaders Ho-Pin Tung, Stephane Richelmi and Gabriel Aubry ended up bottom of the order, 30 laps down on the class-winning sister car, after suffering early electrical issues.

GTE Pro:

Porsche took an unlikely victory in the GTE Pro class as Gianmaria Bruni and Richard Lietz took full advantage of the late rain.

BMW had been on course for its first WEC victory after Martin Tomczyk passed the Ford of Jonathan Bomarito to snatch the advantage in hour six, and Tomczyk’s team-mate Alexander Sims at one point led by more than 10 seconds.

But that advantage was lost in the pits when the rain arrived, as Porsche turned around the #91 car faster than BMW to change to wet tyres.

Tomczyk, Sims and Nicky Catsburg had to be content with second place, ahead of the #67 Ford GT of Harry Tincknell, Andy Priaulx and Bomarito, which had commanded much of the race.

Priaulx had led by more than 20 seconds before the first safety car period, but once the pack had been bunched up the Ford appeared to struggle for pace after the sun set.

The two AF Corse-run Ferraris sandwiched the #92 Porsche of championship leaders Kevin Estre and Michael Christensen, who had to serve a stop-and-go penalty when Estre made contact with the Aston Martin of Darren Turner.

GTE Am:

The victory went to Dempsey-Proton Porsche trio Matt Campbell, Julien Andlauer and Christian Ried, which bested the Spirit of Race Ferrari by 12 seconds.

Project 1 Racing, racing with a spare Porsche that was hastily shipped to Sebring following the squad’s dramatic testing fire, completed the class podium in third place.

WEC Sebring Results:

[pdf-embedder url=”https://gp24.ro/wp-content/uploads/2019/03/WEC-Sebring-Results.pdf” title=”WEC Sebring Results”]

 

Nu pierdeti ultimele stiri din lumea uimitoare a motorsportului cu aplicatie GP24.
Don't miss out on the latest news from the world of Motorsports.

Cu noua aplicatie GP24 primiti ultimele stiri direct pe dispozitivul mobil, 100% gratuit / Nu este necesara inregistrarea.
With the New GP24 App youreceive the latest news direct on your mobile device, 100% free / No need to register.

Pentru/For Android: Faceti clic aici / Click here.
Pentru/For iOS: Faceti clic aici / Click here.

Alonso, Nakajima și Buemi victorioși pentru Toyota la Sebring

Piloții Toyota, Fernando Alonso, Kazuki Nakajima și Sebastian Buemi și-au adjudecat prima victorie în cadrul campionatului mondial de anduranță la cele 1000 de mile de Sebring, ultima victorie având loc la cele 24 de ore de Le Mans de anul trecut. 

LMP1:

Echipajul cu numărul 8, Toyota, a avut parte de o traiectorie liberă spre victorie din momentul în care, echipajul soră, cu numărul 7, TS050 Hybrid, cu Jose Maria Lopez la volan, a făcut o greșeală în cea de-a cinea oră a cursei. Lopez a avut contact cu Jonathan Adam, pilotul activ al echipajului #90 TF Sport Aston Martin în virajul 15, podeaua mașinii cu numărul 7 fiind avariată, o oprire la boxe fiind necesară și o oprire care a costat echipa aproape două tururi. Mașina pe care Lopez o împarte cu Mike Conway și Kamui Kobayashi era la bătaie pentru victorie la jumătatea distanței, cu Lopez aflat la doar câteva secunde în spatele lui Buemi la momentul incidentului.

Ploaia grea din ultimele 30 de minute a forțat ambele echipaje Toyota să facă schimbul pe pneuri de vreme udă, iar apoi să schimbe încă odată pentru pneuru de vreme extrem de udă. Ulterior un accident al lui Loic Duval (#28 TDS Racing Oreca), cu doar 12 minute rămase pe ceas a forțat ieșirea pe circuit a safety-carului care a rămas pe circuit până la finalul cursei. În ciuda unei greșeli a lui Nakajima, echipajul #8 a reușit să mențină șefia și a reușit a treia victorie în super-sezonul 2018/19 la un tur în fața mașinii #7.

Cu cele 1000 de Mile de la Sebring oferind 32 de puncte pentru victorie, spre deosebire de cele 25 oferite în mod normal, Alonso, Nakajima și Buemi sunt acum lideri în clasamentul piloților cu două runde rămase din sezon.

#11 SMP Racing BR Engineering BR1 a fost echipajul care a completat podiumul, revenindu-și după o pană din partea inițială a cursei și terminând best of the rest – totuși, la 11 tururi în urma liderilor. Mașina #3 Rebellion-Gibson R-13 părea bine poziționată pentru un loc pe podium în urma problemelor suferite de ambele echipaje SMP, iar, Egor Orudzhev a accidentat mașina #17 în a doua oră a cursei.

Cu toate acestea însă, echipajul #3 a avut probleme spre finalul cursei, lucru care i-a văzut relegați în spatele mașinii lider de la clasa LMP2. Mașina #11 condusă de Vitaly Petrov, Mikhail Aleshin și Brendon Hartley ocupând locul pe podium.

Mașina #1 Rebellion a abandonat după un accident al lui Mathias Beche într-o încercare de a depăși o mașină întârziată în cea de-a cincea oră a cursei, iar mașina #10 DragonSpeed BR1 a avut și ea probleme mecanice.

LMP2:

Trio-ul Jackie Chan DC Racing, format din David Heinemeier Hansson, Jordan King și Will Stevens au reușit o victorie dominantă la categoria LMP2 și terminând pe patru per total.

Noii piloți ai mașinii #37 ORECA au preluat controlul în prima parte a cursei și au construit un avantaj mare față de singurii rivali adevărați, echipajul #36 Signatech Alpine ORECA, consituit din Nicolas Lapierre, Pierre Thiriet și Andre Negrao, pe care i-au învins cu o diferență de 27 de secunde.

Piloții DragonSpeed, Anthony Davidson, Pastor Maldonado și Robert Gonzales și-au revenit după un contact cu barierele din prima parte a cursei reușind locul trei în clasă, la un tur în spatele liderilor.

Liderii la puncte, Ho-Pin Tung, Stephane Richelmi și Gabriel Aubry au terminat la coada clasamentului, la 30 de tururi față de mașina soră câștigătoare. Aceștia au avut parte de probleme cu sistemul electric în prima parte a cursei.

GTE Pro:

Porsche au reușit o victorie surprinzătoare la clasa GTE Pro unde Gianmaria Bruni și Richard Lietz s-au folosit la maxim de avantajul oferit de ploaie.

BMW păreau pe cale de a reuși prima victorie în WEC după ce Martin Tomczyk l-a depășit pe pilotul Ford, Jonathan Bomarito pentru avantaj în a șasea oră, iar colegul său de echipă, Alexander Sims la un moment dat conducea la mai bine de 10 secunde.

Dar, acel avantaj a fost pierdut la boxe odată cu sosirea ploii, echipajul Porsche reușind să completeze oprirea mai repede decât cei de la BMW.

Tomczyk, Sims și Nicky Catsburg au trebuit să se mulțumească cu locul 2, în fața echipajului #67 Ford GT constituit din Harry Tincknell, Andy Priaulx și Bomarito.

GTE Am:

Victoria a mers la trio-ul Dempsey-Proton Porsche format din Matt Campbell, Julien Andlauer și Christian Ried, care au terminat la 12 secunde în fața echipajului Spirit of Race Ferrari

Podiumul a fost completat de echipajul Project 1 Racing, care a concurat cu un Porsche de rezervă care a fost destul de grăbit trimis la Sebring în urma unui dramatic incendiu din testare.

WEC Sebring Results:

[pdf-embedder url=”https://gp24.ro/wp-content/uploads/2019/03/WEC-Sebring-Results.pdf” title=”WEC Sebring Results”]

 

Nu pierdeti ultimele stiri din lumea uimitoare a motorsportului cu aplicatie GP24.
Don't miss out on the latest news from the world of Motorsports.

Cu noua aplicatie GP24 primiti ultimele stiri direct pe dispozitivul mobil, 100% gratuit / Nu este necesara inregistrarea.
With the New GP24 App youreceive the latest news direct on your mobile device, 100% free / No need to register.

Pentru/For Android: Faceti clic aici / Click here.
Pentru/For iOS: Faceti clic aici / Click here.

Race Calendar & Standings