Șeful Pirelli Motorsport, Mario Isola, a rumânat că o strategie de două opri ar putea fi mai eficientă în acest Grand Prix japonez, dar consideră că majoritatea echipelor vor încerca o abordare mai conservatoare.
Ediția din 2017 a văzut-o pe Lewis Hamilton să câștige victoria cu o strategie single-stop, pornind de la super-softs înainte de a trece la soft-uri pentru o perioadă de 31 de tururi. Acest lucru a contracarat așteptările unei curse cu două treceri pe o pistă care a atins temperaturi mai mari de 40C.
Există o jumătate de șansă de ploaie care se încadrează vineri pentru Free Practice, cu condiții meteorologice clare sâmbătă – sporind probabilitatea ca ultimul record de la Suzuka International Racing Course să fie redus de la benchmark-ul de anul trecut. un cer acoperit cu nori arata probabil pentru ziua de cursa.
Isola a subliniat, de asemenea, potențialul de degradare a pneurilor datorită structurii mai ușoare a compușilor 2018, forțelor extreme generate de mașinile mai noi și a numeroaselor curbe cu încărcare laterale de mare viteză, pe circuitul Suzuka.
“Suzuka prezintă unele dintre cele mai mari încărcări energetice ale sezonului și acest lucru poate duce la un nivel mai ridicat de uzură și degradare decât ne vedem normal”, a spus Isola. “Este, de asemenea, singurul circuit dintr-o cifră de opt pe calendar, ceea ce înseamnă că uzura anvelopei dintre partea stângă și cea dreaptă este aproximativ uniformă.”
Pirelli au adus compușii super-soft, soft și medium pentru cursa de Suzuka, reflectând selecția lor anul trecut. Cu toate acestea, giganții italieni de cauciuc au înmuiat fiecare compus cu un pas pentru a combate problemele care au apărut în 2017 în ceea ce privește lipsa de uzură.
În colaborare cu unul dintre sponsorii echipei noastre de curse, putem oferi tuturor urmăritorilor noștri o reducere de 10 lei la orice produs comandat de pe tricoumania.ro folosind codul: gp24-10ron. (Acțiune valabilă pentru comenzi până la data de 31.12.2024)
Isola sa gândit la ideea unei strategii de două opriri, revenind la modelul tipic al strategiei Suzuka, care a fost anulat anul trecut. “O strategie de one-stop a triumfat la Suzuka in 2017, dar inainte de aceasta tendinta a fost, in principal, spre o optiune de doua opriri”, a adaugat Isola. “Va fi interesant să vedem dacă anvelopele mai moi din acest an – și chiar mașinile mai rapide – produc un set diferit de tactici”.
Cu toate acestea, italianul recunoaște că echipele și piloții vor fi la fel de prudenți cu putință, pentru a face o singură oprire pentru activitatea de curse a anvelopelor. “Echipele vor încerca întotdeauna să facă numai o singură oprire, dacă este posibil, dar acest lucru trebuie, bineînțeles, să fie echilibrat cu cât este necesar un management al anvelopelor pentru a realiza acest lucru. “De asemenea, în funcție de timpul pierdut pentru oprirea, s-ar putea ca o strategie de două opri să fie mai rapidă.”
Sa confirmat că echipa Renault Sport Formula 1 va participa la un test de anvelope de două zile cu Pirelli la Suzuka după weekendul de cursă pentru a experimenta 2019 de compuși.
Sursa:Photocredit:
Sponsor:
Ați ajuns la finalul articolului. Echipa GP24 vă mulțumește pentru că l-ați citit și speram că v-a plăcut conținutul. Pentru mai mult content de calitate, știri și articole pertinente scrise de oameni pasionați de motorsport, vă recomandam să aruncați o privire pe pagina noastră de Facebook GP24 și să ne dați un like/follow pentru a fi mereu la curent cu noile evenimente din lumea motorsportului.
