Deși a eșuat: Lamborghini vede „multe semne încurajatoare” cu SC63

Lamborghini SC63 a ajuns în Hyperpole pentru prima dată în Fuji, dar nu a terminat din cauza problemelor tehnice – de ce satisfacția prevalează totuși

Weekendul de curse din Campionatul Mondial de Anduranță (WEC) de la Fuji (raportul cursei!) a fost un rollercoaster de emoții pentru Lamborghini: după ce italienii au ajuns pentru prima dată în hiperpol în calificări, Edoardo Mortara, Daniil Kwjat și Mirko Bortolotti s-au retras prematur în cursă din cauza unui defect.

Cu toate acestea, Lamborghini pare orice, dar nu dezamăgit! „Cred că au existat o mulțime de semne încurajatoare în acest weekend”, a declarat Kwjat, lăudând weekendul puternic cu un rezultat tragic. „Punctul forte al weekendului a fost, evident, calificarea, care a fost foarte încurajatoare”.

Trio-ul Lamborghini a terminat pe locul nouă pe grila de start – cel mai bun rezultat al sezonului până acum. „Am reușit să introducem bine mașina în fereastra de lucru, iar șmecheria acum este să ne asigurăm că facem asta în mod constant”.

În spatele plutonului după start

Trio-ul Lamborghini a reușit, de asemenea, să provoace agitație pentru o lungă perioadă de timp în cursă, deși pilotul de start Mortara a coborât inițial pe ultimul loc în clasa hypercar după o încăierare la start. În timpul fazei de oprire la boxe, SC63 chiar a preluat conducerea generală pe alocuri.

„Au existat unele semne încurajatoare ale unui ritm care a fost undeva aproape de top 10 până la defecțiune”, a spus Kwjat, recunoscând un progres clar. Cu toate acestea, tânărul de 30 de ani a trebuit să parcheze SC63 cu aproximativ 90 de minute înainte de final. „Evident, am avut o problemă la cutia de viteze și a trebuit să ne oprim pe pistă, ceea ce este păcat și frustrant, dar așa sunt cursele”.

Lamborghini vrea să „ajungă la esența problemei”

Cauza exactă a defecțiunii este aparent încă neclară, raportul oficial de presă referindu-se doar la un „defect mecanic al transmisiei”. Lamborghini lasă detaliile exacte deschise pentru moment. „Vom încerca să ajungem la esența problemei”, a anunțat Mortara, care a vorbit despre un amestec de suișuri și coborâșuri.

Lamborghini a avut multe dueluri cu concurența și „am încercat să folosim o strategie alternativă”, dezvăluie fostul pilot DTM. „A funcționat destul de bine pe lungi perioade ale cursei și ar fi fost interesant să vedem unde am fi ajuns la final”, spune Mortara, care suspectează un posibil rezultat la mijlocul cursei.

După un start nefericit, pilotul în vârstă de 37 de ani s-a confruntat cu o uzură crescută a pneurilor în primul stint. Abia în a doua oră, SC63 a avut performanțe semnificativ mai bune în configurația de cursă, pneurile oferind mai multă aderență și stabilitate decât în prima oră.

Acest lucru a permis echipei italiene, care a trebuit, de asemenea, să execute o penalizare de 10 secunde în timpul cursei pentru că mașina nu a fost permanent pe sol la realimentare, să lupte încet pentru a avansa și chiar să preia conducerea generală pentru prima dată în acest an – deși ca urmare a strategiei „off sequence”.

Cu toate acestea, Lamborghini nu a reușit să transforme performanța bună într-un rezultat tangibil. Finalul din Bahrain este ultima șansă de a-și lua rămas bun de la sezonul din acest an al Campionatului Mondial de Anduranță cu un rezultat în top 10.

„Să sperăm că în viitor, dacă putem îmbunătăți mașina, putem reveni și lupta pentru puncte, așa cum am făcut la Le Mans”, spune Mortara.

• Mai multe știri despre Campionatului FIA World Endurance Championship (WEC) găsiți AICI.

Ați ajuns la finalul articolului. Echipa GP24 vă mulțumește pentru că l-ați citit și speram că v-a plăcut conținutul. Pentru mai mult content de calitate, știri și articole pertinente scrise de oameni pasionați de motorsport, vă recomandam să aruncați o privire pe pagina noastră de Facebook GP24 și să ne dați un like/follow pentru a fi mereu la curent cu noile evenimente din lumea motorsportului.