Sunt cel mai tânăr pilot licențiat FIA pe automobilism (am obținut licența FIA Rally-Cross la 10 ani). Timp de patru ani am concurat pe unele dintre cele mai importante circuite de Rally-Cross din Europa: Fuglau (Austria), Greinbach (Austria), Nyirad (Ungaria), Slovacia Ring (Slovacia), Rabocsi Ring (Ungaria), Kakucsring (Ungaria) si am urcat pe podium la aproape toate etapele.
La ce vârsta ați început, dar și etapele din cariera voastră?
La 6 ani Tatăl meu mi-a cumpărat un karting, cu care am participat un an in Campionatul Național de Karting Școlar, campionat organizat de Palatul Copiilor, iar anul următor am participat in Campionatul Național organizat de Federația Română de Karting, unde de la prima etapa am fost pe podium obținând locul 3.
Debutul in automobilism l-am avut la aproape 8 ani, pe un Renault Megane Coupe, mașina de raliuri a tatălui meu. Am participat la câteva competiții locale, iar debutul in Campionatul Național de Viteza pe Traseu Montan a avut loc la etapa de la Straja Lupeni organizata de ACR Hunedoara, unde am obținut locul 1 la clasa Juniori si am fost in prima jumătate a clasamentului general. Pana la vârsta de 10 ani am mai participat la numeroase etape de Viteza pe Traseu Montan la toate fiind pe podium la clasa Juniori.
In anul 2016, la vârsta de 10 ani, părintii au reușit sa ma înscrie in CEZ (Central European Zone Rally-Cross Championship) unde am participat timp de 4 ani in Junior Kupa, pilotând un Suzuki Swift, unde din păcate nu am putut participa cu licența de pilot Românesc, ci am fost licențiat al unui club maghiar. A fost o perioada in care am învățat foarte mult, pot spune ca a fost perioada in care m-am format ca si pilot. Am participat la competiții pe multe dintre marile circuite Europene, in Ungaria, Austria si Slovacia. Am avut bucuria de a urca pe podium la foarte multe etape, fiind doi ani la rand pe locul 3 in clasamentul general al juniorilor. In aceeași perioada am participat si in tara la campionatul organizat de Dl. Teodor Gheorghe, International AutoTest Challenge unde am reușit la final de an sa urc pe locul 1 la clasa juniori 1. De asemenea, in 2019 am participat împreună cu tatăl meu la Covasna Winter Rally cu un Subaru Impreza STI, aceasta fiind prima mea experientă cu o mașină de raliu cu tracțiune integrală.
In septembrie 2019 am participat si la 2 etape din Campionatul Național de Viteza in Coasta 2 organizat de FRAS, unde am reușit sa obțin locul 1 la clasa juniori 1 si locul 2 la clasamentul open.
In RES (Romanian Endurance Series) am debutat in 2019 la bordul unui Citroen Saxo VTS, o mașina inferioara tehnic fata de cele pilotate de adversarii mei direcți. Dar si in aceste condiții am reușit niște timpi onorabili si chiar o clasare pe podium, pe locul 3 la una dintre etape
De ce a-ți ales Motorsport-ul și în mod special Anduranța?
Consider că anduranța este o ramura a automobilismului de performanta care iți pune la maxima încercare talentul, rezistenta fizica, psihica, motivația si caracterul. Pentru ca îmi plac provocările, consider ca este contextul perfect in care ma pot evidenția
Care sunt obiectivele in acest campionat?
Îmi doresc ca in 2020 sa am o mașina mai fiabila si mai performanta, si sa ma pot bate pentru titlul de campion in clasa A1
Ne puteți descrie noțiunea de anduranță?
Anduranța este o ramura a motorsportului destinata sa testeze rezistenta psihica si fizica a piloților. Piloții încearcă să parcurgă un număr cat mai mare de ture într-un timp prestabilit. Dintr-un echipaj pot face parte mai mulți piloți, aceasta schimbându-se după un anumit timp, pentru a se putea odihni, mai pe scurt provocare, munca si foarte multa distracție la volan, într-o gașca de oameni faini.
În Motorsport există și evenimente mai puțin plăcute, cum a-ți trecut peste ele?
Din punctul meu de vedere, la capitolul evenimente neplăcute pot enumera trei categorii:
-
- Probleme tehnice – foarte frustrante dar sunt strict legate de buget
- Accidente – acceptabile daca se lasă doar cu tabla îndoita
- Lipsa de Fair-Play a unor persoane direct implicate in eveniment – lasă un gust amar dar trebuie trecut peste si trase învățăturile de rigoare
Puteți definii pasiunea despre anduranță?
Doua cuvinte : provocare si distracție. Pentru mine 2-3 minute cat durează o simplă tura de circuit este prea puțin, de-abia apuc sa ma încălzesc, pe când la anduranța, in cele doua ore de concurs apuc sa dau din mine tot ce pot. Este o provocare mare deoarece sa pilotezi doua ore o mașina de curse la vârsta de 14 ani, timp in care ai o singură oprire la boxe pentru a te relaxa timp de un minut si sa mai bei o gura de apa nu este foarte ușor, dar la fel de mare este si satisfacția când împarți circuitul cu mașini de GT3, GT4 si TCR
Cum îi îndrumați pe cei care vor să înceapă în Motorsport ?
8 – Sa fie conștienți că înseamnă foarte multă muncă, costuri mari, dar după multă muncă si perseverență vor avea o satisfacție enorma văzând ca au rezultate din ce in ce mai bune. La început va fi greu, dar daca vreți sa faceți performantă în acest sport va fii mult de muncă
Cum faceți față emoțiilor la linia de start?
Emoțiile sunt enorme, încerci sa iți ți mintea ocupată cu tot ce poți, dar gândurile că se poate întâmpla ceva râu in timpul cursei nu iți trec, pană în momentul în care se aprinde lumina verde a semaforului de start, după aceea nu mai există decât competiția si lupta cu secundele.
GP24.ro Este Partener Media Oficial al Campionatului Romanian Endurance Series
Photocredit: AB Images / Exelixis Motorsport / Ovidiu Satmari / Bogdan Duma
Sponsor:
Ați ajuns la finalul articolului. Echipa GP24 vă mulțumește pentru că l-ați citit și speram că v-a plăcut conținutul. Pentru mai mult content de calitate, știri și articole pertinente scrise de oameni pasionați de motorsport, vă recomandam să aruncați o privire pe pagina noastră de Facebook GP24 și să ne dați un like/follow pentru a fi mereu la curent cu noile evenimente din lumea motorsportului.
